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第四屆中國(廣州)國際新能源汽車產業峰會火熱召開

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2019/09/20
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[摘要]

  

 
9月11日第四屆中國(廣州)國際新能源汽車產業峰會廣州召開。峰會以“5G@智慧出行”為主題,來自新能源汽車產業鏈上下游300多位代表圍繞新能源汽車趨勢、國內外標準發展動態、智能汽車關鍵技術發展、系統高效運營與產品可靠性提升方法等議題,共同探討中國新能源汽車產業的發展趨勢和升級路徑。歷經四年的培育,中國(廣州)國際新能源汽車產業峰會得到業界廣泛認可,目前已經成為大灣區新能源汽車生態產業的年度盛會!
 
本次峰會在中國機械工業集團有限公司、中央企業電動車產業聯盟、廣州市工業和信息化局指導下,由中國電器科學研究院股份有限公司(以下簡稱“中國電器院”)、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦,廣東省電源行業協會、工業及日用電器生產力促進中心、國家智能汽車零部件質量監督檢驗中心(CVC威凱)承辦。
 
【中國電器院副總經理 陳偉升致辭】
 
中國電器院副總經理陳偉升認為“中國汽車市場已經從增量競爭轉向存量競爭的時代”。他認為,面對激烈的市場競爭,新能源汽車生產企業要在市場上真正立足,本質上還是要依賴可靠的產品品質、可信賴的品牌形象、舒適的駕乘體驗以及產品全生命周期的綜合使用成本優勢。而在汽車整車及零部件檢測方面,中國電器院立足華南,面向全國,能為企業提供中國強制性認證、公告檢測、標識管理等綜合質量技術服務。

政策利好不斷,新能源汽車市場持續發力
 
作為國民經濟支柱產業和實體經濟重要組成部分,汽車工業被喻為“宏觀經濟穩定器”。近年來,為搶占未來汽車產業制高點,相關部門出臺一系列政策支持加快推進汽車產業轉型升級。
 
【廣州市工業和信息化局工業發展處調研員 唐錫禧】
 
在新能源汽車發展方面,廣州市工業和信息化局工業發展處調研員唐錫禧介紹,廣州市作為全國三大汽車生產基地之一,其地位相當重要。新能源汽車進入轉型轉檔關鍵期,智能網聯新能源汽車產業基礎相對薄弱,重點領域關鍵技術有待突破。中美貿易戰影響,產業鏈重構帶來不確定因素。汽車行業出現“新四化”(汽車電動化、智能化、網聯化和共享化)。在政策方面,他介紹,廣州市政府出臺及正在實施多項重大規劃政策,打造東部、南部、北部三大汽車產業集群,加快建設番禺、增城、花都、南沙和從化5個零部件生產基地,力爭將廣州打造成為具有國際影響力的汽車產業“兩區一高地”(中國品牌汽車標桿引領區、國家智能網聯新能源汽車產業化園區、汽車產業創新開放共享高地)。
 

【國機智駿汽車有限公司高級執行副總裁 孫衛健】
 
隨著"后補貼時代"的到來,新能源市場發展的驅動力將逐漸由政策驅動向終端需求驅動轉變,新能源汽車未來走向值得關注。來自新能源制造商企業的孫衛健分享了新能源汽車的市場趨勢:國際汽車巨頭堅定純電動汽車技術路線,并快速布局和推出新車型;2019年以來,主流國家汽車整體市場都在持續下滑,但新能源汽車均保持快速增長勢頭不減;純電動為中國新能源乘用車大方向。孫衛健還介紹了作為新能源汽車后起之秀——國機智駿新能源產品GXS產品特點以及公司采取智駿e店、經銷商渠道、大客戶渠道協同運營的“1+1+1”網絡推廣模式的商業模式。
 
【廣東萬城萬充電動車運營股份有限公司助理總裁 周維瑩】
 
當前我國的充電樁行業正在進入產業發展高峰期。然而,我們仍然能夠聽到充電設施產業發展環境有待改善的呼聲,那么,這其中會有哪些機遇和挑戰?周維瑩從政策利好、行業現狀、萬城萬充的商業模式等層面,多維度展示充電樁行業面臨機遇與挑戰并存的圖景。
 
自209年開始,國務院、國家有關部委陸續發布了推動充新能源汽車的政策措施。新能源汽車行業發展推動充電樁市場發展,公共充電樁尤其是直流快速充電樁嚴重不足,市場發展潛力巨大。當前的市場環境,正如周維瑩所說,公共充電運營行業面臨著充電樁產品質量參差不齊、運營成本高盈利難的困局。整個充電運營進入一個很難盈利的困局,有沒有一種破局的思路呢?他介紹萬城萬充公司是一家集電動汽車投資運營和充電網絡建設運營于一體的電動汽車生態圈投資運營服務企業。萬城萬充以充電站為基礎,開展充電網絡建設與運營工作,不斷打破固有思維,開拓創新盈利模式,將重心聚集于運營效率的持續提升,帶給行業許多啟發。
 
5G、半導體IP、激光雷達驅動汽車產業智能化
 
新能源、智能化、輕量化已成為未來汽車產業公認的發展方向。汽車的發展,不僅依賴于車輛自身的軟硬件能力,而且取決于技術的發展水平。
 
【中國聯通廣州分公司創新業務行業總監 陳凱豐】
 
隨著5G商用部署不斷加快,AI技術愈發成熟,物聯網正從“互聯”走向“智聯”,勢必會融入社會生活的方方面面,賦能產業數字化轉型。陳凱豐通過講述5G賦能交通行業,聚焦自動駕駛等應用場景,展示未來智慧交通行業建設圖景。他認為,自動駕駛是重塑未來出行生態的關鍵技術,未來出行是人、車、路、云高度協同的移動信息走廊,“人”享受安全高效的位移出行服務,“車”成為商務、娛樂和生活的第三空間。智能網聯汽車是未來發展的重要戰略方向。
 
5G高可靠、低時延、增強移動寬帶特性適用于自動駕駛、輔助駕駛、智慧交通等場景,車聯網有望成為5G首發應用。5G助力中國車企從全球汽車行業競爭中的“跟跑者”向“并跑者”乃至“領跑者”轉變。他指出,汽車產業在5G推動下將會發生四大變化:從流水生產到智能制造;從產業發展到生態構建;從人機共駕到自動駕駛;從停車難到智慧共享。
 
【英國Imagination公司市場總監 鄭魁】
 
半導體在汽車行業的地位不容小覷,汽車的自動化程度越高,所需要的半導體器件就會越多。Imagination公司是全球前三大半導體IP供應商之一,鄭魁在演講中介紹了在新能源汽車產業方面,Imagination公司能提供的服務與技術以及半導體IP在汽車的智能化上的應用。雖然很多人熟悉智能手機市場的PowerVR,但是PowerVR在汽車領域也有著悠久的歷史。以汽車為例,PowerVR NNA和GPU可以為儀表盤、車載信息娛樂系統/導航系統、全景可視系統、流媒體后視鏡、路標檢測、駕駛員注意力監測、自動駕駛等應用提供高性能支持。鄭魁談到,GPU和神經網絡加速器也將在汽車引擎蓋下,驅動先進的駕駛輔助系統(ADAS),最終實現完全的自動駕駛。
 
【中山大學電子與信息工程學院教授博士生導師 王凱】
 
據悉,2030年將實現無人駕駛。而激光雷達是實現無人駕駛技術的核心環節。對激光雷達有著豐富研究經驗的王凱教授,分享了中山大學課題組在新型光電探測器和圖像傳感器領域的研究,闡述了激光雷達(LiDAR)在無人駕駛技術發展過程中發揮的關鍵作用。
 
標準、檢測為汽車產品保駕護航
 
行業的健康發展需要標準的指引。舒適的出行體驗有賴于汽車整車及零部件產品高可靠性、耐久性的保障。
 
【能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書長 劉永東】
 
在全球汽車整體市場持續低迷的情況下,電動汽車仍保持了快速增長。電動汽車充電的安全性不可忽視。劉永東介紹當前電動汽車充電設施發展現狀、分析電動汽車充電安全問題以及給出電動汽車充電安全建議。他認為充電設施產業尚處于培育期,由于跨領域、跨部門,涉及面廣,問題解決的協調難度大,且由于充電設施建設成本高,充電負荷率偏低,有相當一部分運營商面臨經營困境,產業發展環境亟待改善。
 
此外,他認為充電安全是一個系統問題,需要建立從設計、規劃、建設、使用、運營的“多級安全防護體系“,全范圍、全過程建立控制和監督機制,以提高充電設施安全可信度,降低充電設備操作和運營的安全風險。
 
【威凱檢測技術有限公司副總工程師 馮皓】
 
隨著汽車產業的發展,人們對汽車品質的要求不斷提高,汽車的生命周期也成為消費者關注的一個重要方面。同時由于汽車結構復雜,由眾多材料和零部件構成,且工況條件苛刻,其材料及零部件的耐久性直接影響著整車的使用壽命。馮皓認為,失效件不同于廢品,失效件指產品進入流通領域后發生故障,而廢品則是指產品進入流通領域前發生質量問題。材料在使用過程中的磨損、斷裂、腐蝕、變形等都將造成零部件的功能失效。她通過豐富案例,分享應用經驗,普及可靠性、失效分析專業知識。
 
【CSA集團新能源技術顧問國際電工委員會IEC TC82及TC69 委員 郭澤】
 
社會重要的公共資源設施,其質量和安全標準是一個及其重要的議題。充電樁作為新能源汽車能量補充裝置,其質量直接關乎著消費者的生命財產安全,更關乎到社會公共安全。郭澤從電動汽車充電樁現狀切入,詳細介紹了IEC 充電樁標準體系及北美充電樁標準體系。他山之石可以攻玉,郭澤認為由于充電樁系統的變化日新月異,標準的更新也是持續快速的進行以適應產品的需要,及時了解標準的變化可以讓產品更加具有競爭力。
 
本次峰會由廣東省電源行業協會秘書長、擎天實業電力電子分公司副總經理丁小松主持。現場匯聚了眾多國內外龍頭企業、標準化組織、社會團體組織、高校與科研院所等代表,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟技術和認證部主任劉鍇,威凱檢測技術有限公司黨總支書記、副總經理楊郁,CSA集團區域副總裁葛延青,TUV南德意志集團廣州分公司總經理歐陽強友,工業及日用電器生產力促進中心常務副主任熊素麟等出席。
 
峰會還發布了2018-2019年度電動汽車充電基礎設施評選結果,并進行隆重表彰。會議期間,主辦方還召集相關單位召開了“電動汽車充電基礎設施建設高層閉門研討會”。
 
 
在面臨補貼退坡的行業背景和當前重要的時間節點上,打造新能源汽車產業科技交流、創新共享、協同發展的共同平臺顯得尤為重要。中國(廣州)國際新能源汽車產業峰會正是順應市場發展的需求而生,充分發揮了平臺的作用,助力新能源汽車制造、服務和消費的提升,促進價值鏈的重組和產業結構的升級,為客戶提供增值服務和價值,進一步推動新能源汽車產業的健康高速發展。


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